BRT快速公交站臺內的顯示屏已經通電

　　農業快速路中央島式BRT要來了，5月10日，記者從農業路快速通道工程項目建設部獲悉，農業路南陽路以東段9座BRT站臺主體施工已結束，正在做收尾工作。預計月底B2重回農業路南陽路以東路段，傳說中的無軌電車目前還不具備運行條件，B2依然延續現有車輛。

　　鄭報融媒記者 冉小平 張華

　　通訊員 宋軍 /文 周甬 /圖

　　全線設16座BRT站 工程進度分步建設

　　農業快速路BRT專用通道全長約12.3千米，西起雄鷹東路，東至金源東街，全線共設16個BRT站點。

　　根據農業路高架建設進度，全線BRT專用通道建設也分3段。

　　其中，農業路高架西段（桐柏路以西）設4座BRT站點：瑞達路站、西三環站、電廠路站和冉屯東路站。

　　農業路高架中段（桐柏路至南陽路段）設3座BRT站臺：嵩山北路站、沙口路站、南陽路站。

　　農業路高架東段（南陽路以東段）設9座BRT站臺：天明路站、東三街站、文化路站、博物院站、花園路站、政七街站、經三路站、東明路站、中州大道站。

　　中央島式設計，雙向免費換乘

　　農業快速路BRT專用道沿地面道路中間兩個車道鋪設，站臺結合高架橋橋墩設計，采用中央島式設計模式，與地鐵一樣實現雙開門，可實現一站雙向免費換乘。

　　農業路快速通道工程項目建設部相關負責人介紹，在沿線BRT站臺設計之初就充分利用高架橋底部有限空間，結合橋墩設計，利用中央8米寬綠化帶，巧妙地將橋梁主墩包含在站臺結構內。

　　農業路BRT站臺采用中央島式站臺設計模式，乘客可通過墩柱間約4米寬的凈距通道通行，東、西向的乘客都將在同一站臺內分向乘車，大大降低了建設成本,既節約了道路資源，又降低了BRT專用道對其他交通的干擾，還可實現一站雙向免費換乘,最大限度地方便群眾出行。

　　東段站臺施工接近尾聲

　　目前，農業路快速通道工程南陽路以東段BRT站臺施工接近尾聲，站臺土建部分均已完成。

　　記者昨日在東三街BRT站臺看到，目前閘機、電子顯示屏、伸縮屏蔽門、監控、多媒體電視、吊頂等都已安裝到位。站臺還安裝了雙排長椅。

　　農業路快速通道工程項目建設部相關負責人表示，南陽路以東9個BRT站臺主體和裝修工作均已完成，目前只有部分收尾工作在做，近期即具備交付條件。

　　此外，農業路桐柏路以西段BRT站臺施工主體也基本完成，桐柏路至南陽路段，因鐵路代建段開工較晚，加上工程難度較大，目前正處于施工階段，嵩山北路站、沙口路站等BRT站臺建設暫不具備條件。

　　無軌電車

　　目前不具備運行條件

　　根據此前規劃，農業路BRT將采用無軌電車，也有不少媒體稱無軌電車近期將回歸，事實真的如此嗎？

　　“現在無軌電車不具備運行條件，連電纜還沒鋪設呢。”市公交總公司有關負責人稱，農業路南陽路以東路段BRT主體工程完工后，預計月底B2將恢復在農業路段運行。