水泥罐車事故頻發，每次事故都讓當事家庭陷入絕望和悲痛中。為何在日復一日的“治理”背后，水泥罐車依然瘋狂？作為管理方的政府部門與被管理方的水泥罐車所有人，他們之間又是如何“斗智斗勇”的？省政協委員建議，查處水泥罐車，相關部門要下決心，揪出背后利益鏈條。
探因
罐車司機的工資
和運的趟數有關
不少市民反映，水泥罐車頻發事故，司機跑快車是最主要原因。
“司機的工資是和運的趟數掛鉤的，運的趟數多，司機收入就高。”一位水泥罐車老板說，在鄭州，罐車司機的薪酬一般由兩部分組成，每月基本工資1100元左右，另外每運一車能拿10~15元。
“不過，因為現在罐車越來越多，即便開得快，到了攪拌站也得排隊、裝車。”這位罐車老板說，水泥罐車超速的一個主要原因還在于，現在很多公司招聘的司機是以前開后八輪大貨車的年輕人，開快車開習慣了，到晚上，就敢放開跑。
而水泥罐車和大貨車不同，罐車的重心不穩定，后面的攪拌罐一直在旋轉，產生很大的離心力，轉彎時慣性很大，司機很難把握好方向。
說法
日子不好過
逼得司機開快車
上述水泥罐車老板介紹，目前不允許施工單位自己攪拌混凝土，水泥罐車都是掛靠混凝土公司，公司聯系市里的施工單位，并有專門的負責人管理車隊。每輛車每拉1方貨，公司提走1元，根據目前的運輸量計算，每輛車每月要給公司交納1500元左右，該費用名為“管理費”。
他說，近兩年，房地產不景氣，他們的日子過得大不如從前。加之這幾年不少新的混凝土公司出現，行業競爭更激烈，逼得不少司機開快車。
“其實，最近三四年警方就不給辦入市通行證了。”他說，他掛靠的公司之前還有20輛車有證，但后來超過有效期也不能更換，新車的證也辦不下來，現在公司所有的車都沒有入市通行證。
司機
路上被查，有專門的人來擺平
一名水泥罐車老司機說，在路上跑的水泥罐車，有無通行證，都可能被罰款。
滎陽司機老王說，罰款這種事并不針對司機，“中間人”會來管。“不管哪個攪拌站都有一個隊長，專門處理路上的事。不管司機在哪里被查，給他打電話，他會派人過去擺平。”
而這些“中間人”又是靠什么擺平處罰呢？“錢。”老王說，“中間人”給相關部門交的有錢，所以雙方關系都不錯。
“會玩，說白了就是拉關系。”在他看來，一輛水泥罐車多跑一趟，能多賺幾百塊錢，反之，就少賺錢。此外，司機拉得少了，老板不愿意，拉得多了，有安全隱患。但往往都是拉得多，因為主動權不在司機那兒。
交警
被查了能“開后門”？交警稱第一次聽說
“就不怕交管部門查處嗎？”記者問一名水泥罐車老板。他說，這個并不擔心，因為他們給混凝土公司交過“管理費”。
他說，公司的車經常走哪些區域，就會給該區域的交警部門送一些“辦公經費”。“如果公司的罐車違章了，交警一般會寬松處理。如果給司機開了罰單，司機把罰單交給公司的車隊隊長，車隊隊長拿著罰單去交警部門處理。”
但據警方一名人士說，水泥罐車通行證的審批較為嚴格，“萬一找到你，你幫他把通行證辦了，這個車如果出現重大事故，又有正規通行證，肯定要倒查追究責任。”
對于“拿錢擺平交警”一說，鄭州市交巡警支隊支隊長竇立勇在接受商報記者采訪時說，他還是第一次聽說這種情況，支隊態度很堅決，發現一例嚴懲一例，如果現在誰能提供線索，第二天就可以讓紀委介入處理。市民若是發現有這種情況，可以舉報。
攪拌站
水泥罐車辦了證也不能隨便跑
對于水泥罐車，鄭州一位攪拌站的負責人告訴記者，到底超不超載，司機自己都迷糊。據他介紹，一般的水泥罐車出廠時設計能拉12方，一旦司機上路，警察會說，12方就是超載，罰款，“不少司機給我們反映，既然12方的車都給掛牌了，為啥一上路還要罰款？”
對于通行證，該負責人說，只要是公司的車，基本辦的都有，沒辦的一般是私人車。但有了通行證并不意味著就能隨便進出市區。“規劃的有區域，罐車都有固定路線。”該攪拌站負責人稱，打個比方，如果西區的水泥罐車跑到東區了，即使有證，也會被罰款，因為越區了。
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