22日，深圳交警局邀請8家在深送餐企業簽署了《送餐企業交通安全文明倡議書》，率先搭建外賣送餐車精細化管理平臺，要求送餐企業落實工作人員統一車輛、統一服裝等“六統一”和不準使用超標外賣送餐車、不準沖紅燈等“六不準”的新標準，并建立騎車人違法三級處罰機制，進一步強化外賣送餐車騎車人管理。（8月23日《南方都市報》）

　　外賣小哥收入跟快遞小哥一樣，一般沒有基本工資，基本上是以計件工資為主。這意味著外賣小哥只有多跑幾趟單，才能多賺點配送費，才能拿到上萬的高工資。另一方面，外賣小哥送餐速度的快慢，直接關系到客戶溫飽問題的解決。大多數客戶為了能早點吃上午飯、晚餐，催單成為很多人的選擇。反之，外賣小哥送餐稍微慢一點，可能就招致差評，要被扣錢。

　　外賣行業的這種制度設計，使得廣大外賣小哥為了搶時間，為了多跑幾趟單，為了能多賺點錢，為了不被用戶給差評，不被扣工錢，“一路狂奔”就成為他們的普遍選擇。但外賣小哥車速過快、闖紅燈、逆行、走機動車道、不戴安全頭盔等交通違法違規行為，存在巨大的道路交通安全隱患，極容易引發交通事故，釀成人員傷亡的慘禍。比如，自今年3月起，深圳交警共查處電動車違法109852宗，其中超過三成涉及送餐企業送餐員交通違法，共計33459宗，占非機動車違法案件的12.15%。再比如，上個月山東煙臺連續發生兩起外賣小哥因事故造成死亡的事件。

　　可以說，外賣小哥是冒著生命危險，在給廣大市民送餐，方便市民生活。深圳交警規范外賣小哥騎車行為，建立外賣小哥騎車違法違規的處罰機制，外賣小哥累計被罰3次，就直接罰停止騎行外賣送餐車一年，讓其失去送外賣的工作。毫無疑問，這直接提高了外賣小哥“一路狂奔”的違法違規成本，有助于遏制外賣小哥的違法違規騎車行為，倒逼外賣小哥依法按規騎車，能讓“一路狂奔”的外賣小哥慢下來，可以有效保障道路交通安全和外賣小哥的人身安全，讓市民順利吃到可口的外賣飯菜。

　　當然，要讓“一路狂奔”的外賣小哥慢下來，除了依靠交警部門的處罰機制倒逼之外，外賣行業自身也需要通過改革，引導外賣小哥自覺慢下來，依法按規騎車。一方面，改革外賣小哥的收入構成。降低計件工資比例，增加基本工資比例，減少外賣小哥跑單沖動。另一方面，外賣平臺對外賣小哥的管理和評價機制要更加科學、人性。應當根據道路狀況、送餐路程、突發情況等因素，科學分配每單的送餐時間和外賣小哥的送餐單數，甚至有必要給外賣小哥不同時間段的送餐跑單數量設置上限，讓外賣小哥有充足的時間送餐，不必急匆匆在馬路上飛馳。(何勇)