對于失事的埃及航空MS804航班是否在飛行途中發(fā)生轉(zhuǎn)向，希臘和埃及官方判斷迥異。

　　埃及民航高級官員阿茲米（Ehab Azmy）在接受美聯(lián)社采訪時，否認(rèn)了希臘國防部長此前關(guān)于飛機(jī)突然轉(zhuǎn)向的說法，稱未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有不同尋常的舉動。“飛機(jī)的雷達(dá)信號消失前，一直在37000英尺的正常高度航行。”他說。

　　5月19日，希臘國防部長卡梅諾斯（Panos Kammenos）表示，該航班在從雷達(dá)顯示屏上消失前曾進(jìn)行兩次大幅度轉(zhuǎn)向。按照卡梅諾斯的說法，MS804航班下降前的巡航高度是37000英尺。在這一飛行高度，客機(jī)首先向左側(cè)轉(zhuǎn)彎90度，隨后，客機(jī)向右側(cè)轉(zhuǎn)了360度，并將巡航高度降至15000英尺，驟降了25000英尺（約7620米），當(dāng)?shù)貢r間凌晨2:45分，客機(jī)在10000英尺巡航高度上消失。

　　除了關(guān)于飛機(jī)是否轉(zhuǎn)向，兩國在有關(guān)飛行員是否聯(lián)系到交通管制員一事上也說法矛盾。

　　此前，希臘方面稱，客機(jī)進(jìn)入希臘領(lǐng)空時，交通管制員還與飛行員對話，一切正常。而當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入埃及領(lǐng)空后，交通管制員曾嘗試再次與飛行員對話，呼叫多次后飛機(jī)始終沒有回應(yīng)。埃及方面則稱，飛機(jī)進(jìn)入埃及領(lǐng)空時沒有任何問題。“還在客機(jī)消失于雷達(dá)屏幕前追蹤了1-2分鐘。”

　　報道稱，目前尚不清楚，為何埃及和希臘官方對于失事客機(jī)的種種說法相互矛盾。

　　另據(jù)美聯(lián)社23日援引埃及民航部隸屬的一個組織發(fā)布的報告顯示，MS804航班客機(jī)曾于2013年因引擎過熱而發(fā)生緊急降落。《環(huán)球飛行》雜志編輯大衛(wèi)立阿蒙特（David Learmount）表示，“飛機(jī)引擎過熱極為罕見，但有一定幾率發(fā)生。”他還指出，飛機(jī)引擎起火可能會導(dǎo)致墜機(jī)，但在現(xiàn)代航空史上尚未發(fā)生過類似事件。此前《航空先驅(qū)報》（The Aviation Herald）對外披露數(shù)據(jù)稱，飛機(jī)高度急速下降前，經(jīng)歷了長達(dá)3分鐘的煙霧報警器報警，分別位于飛機(jī)前部洗手間以及電子艙。這些數(shù)據(jù)尚未得到官方證實(shí)。（來源：澎湃新聞記者）