正在施工的西三環航海路立交
目前開工的只有西三環航海路立交，市政工程建設中心稱很快集中開工
□記者 鄭松波 文 閆化莊 圖
核心提示
鄭州交通擁堵，讓人們如鯁在喉。鄭州人盼快速路，如久旱盼甘霖。28日將要開通的京沙快速路，就像給飽受擁堵之苦的鄭州人民打了一劑強心針，令之精神為之一振！許多人迅速將注意力轉移到比京沙快速路規模更大的三環快速化工程上。為什么此前媒體早就報道開工，三環上卻遲遲不見動靜？有關部門對外公布的2013年6月讓市民在三環上走快速的承諾能夠如期兌現嗎？
查證
三環工程僅有西三環航海路立交實質性開工
鄭州市民李先生每周都要往返兩次北三環，自從知道京沙快速路28日通車的消息后，他就一直納悶：去年媒體就報道三環快速化工程已經開工，可每次走北三環的時候都不見開工的動靜，中州大道也沒有動工的痕跡，有關部門是不是在忽悠人呢？
昨日上午，記者驅車從化工路口上西三環向南實地查看，沿途道路兩側有不少民房在拆遷，記者逐一詢問，但得到的回答都和三環快速化工程無關。一直走到西三環沁河路，記者看到大片的藍色圍擋將西三環封閉，只留下中間的部分快車道通行，車行十分緩慢。施工圍擋內塔吊林立，不少橋墩已經澆筑完畢，有的橋墩已經扎成了鋼筋籠。負責第三標段施工的省建五公司項目經理紀中告訴記者，這里正在施工的就是三環快速化工程重要的節點工程之一——西三環航海路立交。
記者花費兩個多小時，繞行三環一周，發現三環快速化工程實質性開工的僅有西三環航海路立交一處工程。記者聯系到鄭州市市政工程建設中心綜合部，工作人員證實了記者觀察的結果：其余工程目前均處于前期的準備中。
探因
工程需百億元，進展緩慢因受資金之困
2011年11月28日，在鄭州市重大項目推進工作周例會上，鄭州市建委有關負責人對三環快速化工程的進展情況進行了匯報。鄭州市三環全長44公里，其中快速化工程長約32.5公里，規劃采用“高架+地面”的交通組織形式實現快速行車，設計雙向6車道。三環快速化工程計劃工期18個月，工程總投資約91.6億元，初步確定的施工順序為：西三環航海路立交、南三環高架工程、北三環高架工程、中州大道高架工程、西三環快速化工程。時任省委常委、鄭州市委書記連維良要求工作責任單位要認真論證施工方案，確保科學施工，爭取在12月集中開工。
當年12月17日上午，三環快速化工程開工儀式在西三環航海路立交的施工現場舉行，這被官方認為是三環快速化工程正式開工建設的標志。那么此后的工程為何遲遲不見開工呢？綜合部工作人員解釋說，這主要是因為三環快速化工程投資巨大，由于政府缺少資金，只能采用BT模式（政府利用非政府資金來進行基礎非經營性設施建設項目的一種融資模式）進行建設。目前談判仍在進行當中，資金不到位，工程就無法集中開展。
據介紹，快速路可以稱為世界上建設標準最高同時也是造價最高的公路，按照國內的建設經驗，快速路造價最低為每公里1.5億元左右，為高速公路一般造價的兩倍，而建設標準最高的快速路，每公里造價甚至可以超過地鐵。以剛剛竣工的京沙快速路一期工程為例，該工程的投資概算為28.7億元（不包括拆遷安置費用），總長13.6公里，平均每公里造價約2.11億元。
鄭州市市政工程建設中心總工辦主任陳家興告訴記者，根據最新的工程概算，三環快速化工程大約需要投資100億元，相當于3.5個京沙快速路。可以說，京沙快速路所創下的鄭州城建史上投資最大、工程量最大的紀錄，很快就會被打破。
最新消息
BT協議馬上簽約，即將集中開工
此前，鄭州市有關部門對外宣布三環快速化工程計劃工期為18個月，即2013年6月實現通車。按照目前的進度，三環快速化工程是否能夠如期通車呢？
陳家興說，從去年5月份開始，鄭州市就和BT建設單位中國水利水電建設集團進行談判。鄭州市的目的是少花錢多辦事，而中水電集團的目的則是盡量擴大利潤，因此雙方的談判一直持續到現在。前天上午雙方仍然在就合同的有關條款進行對接，整體推進得十分順利，在很多方面已經達成了共識，應該在十天半月之內就能夠簽約。待簽約之后，建設資金就會迅速到位，三環快速化工程就能夠集中開工了。
至于三環快速化工程的工期，陳家興表示，等資金到位后，鄭州市建委、市政工程建設中心以及各個施工方、監理方都會全力以赴，實行24小時不間斷施工，就像建設高陽橋那樣，努力把工期往前趕，把對市民出行的影響降到最小。
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