明年鄭州地鐵一號線運(yùn)營 地鐵房漲幅不低于20%
明年地鐵一號線正式運(yùn)營，鄭州市民可以圓“地鐵夢”。
地鐵來了，離靠近地鐵的住宅項(xiàng)目漲價(jià)的日子就不遠(yuǎn)了：因?yàn)榭拷罔F站，相差幾公里的項(xiàng)目，均價(jià)每平方米能相差3000元。
業(yè)內(nèi)人士表示，一線城市地鐵房有20%～30%的升值空間，一號線開通后鄭州地鐵房漲幅也不會(huì)低于20%，不過，二號線、三號線等線路附近的房子受到的影響將更大。
沿線樓盤
三成客戶沖著地鐵購房 價(jià)格也高出周邊項(xiàng)目
小宋是一家房地產(chǎn)公司的置業(yè)顧問，他所在的項(xiàng)目就在地鐵一號線一期工程的終點(diǎn)站——體育中心站。因?yàn)榫o鄰地鐵站，去年5月開盤的項(xiàng)目，到現(xiàn)在僅剩下十幾套房子。
他說，地鐵正是項(xiàng)目的一大賣點(diǎn)，一直出現(xiàn)在銷售口徑和宣傳賣點(diǎn)上，“因?yàn)榭拷鼥|大學(xué)城，我們的房子不少都是被附近高校的老師買走了，市區(qū)的客戶則多是沖著地鐵房來的，占到購房市民的三成多。”
不僅在成交上，在價(jià)格上，這個(gè)項(xiàng)目也沾了地鐵的“光”，小宋說，他們的項(xiàng)目開盤至今，均價(jià)一直在8000~9000元/平方米，“而靠近鄭州東站的一個(gè)項(xiàng)目，均價(jià)也不過9000元/平方米，我們的項(xiàng)目位置還要偏一些。”
他說，他們的項(xiàng)目向東五六公里的一個(gè)項(xiàng)目，均價(jià)在6000多元/平方米，“這個(gè)項(xiàng)目在行政區(qū)劃上屬于中牟，但也賣到6000多元/平方米，也沾了地鐵和高鐵站的光。”
一位業(yè)內(nèi)人士表示，小宋所在的項(xiàng)目，地段相對要偏一些，但價(jià)格卻偏高，就是因?yàn)榈罔F站的存在，才賣到這個(gè)價(jià)格。“不過如果是地鐵開通之后進(jìn)行銷售，市民體驗(yàn)了地鐵的暢快，估計(jì)比現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格還要高一些。”
首條地鐵影響會(huì)滯后
其他線路上的地鐵房升值空間更明顯
有媒體報(bào)道，北京地鐵5號線開通的20天內(nèi)，沿線房價(jià)平均每平方米漲了2367元。地鐵的開通對沿線房價(jià)的影響由此可見一斑。
“地鐵的影響，有三個(gè)節(jié)點(diǎn)，一個(gè)是項(xiàng)目規(guī)劃后，一個(gè)是快要開通之時(shí)，一個(gè)是地鐵開通之后。成熟的市場，地鐵快開通之時(shí)的影響就會(huì)明顯起來，而因?yàn)槭鞘讞l地鐵，對鄭州房地產(chǎn)市場來說，地鐵的影響要在開通之后才能明顯體現(xiàn)出來。”河南合富輝煌房地產(chǎn)顧問有限公司業(yè)務(wù)總監(jiān)李廣澤表示。
他說，舉個(gè)例子，因?yàn)橹皼]有地鐵，沒有直觀的感受，在鄭州市秦嶺路與建設(shè)路交叉口的項(xiàng)目，因?yàn)橛械罔F換乘站，價(jià)格要比秦嶺路與隴海路交叉口同樣品質(zhì)、同樣操盤方式的樓盤每平方米貴上1000元，但卻沒有后者這個(gè)不靠近地鐵、但價(jià)格較低的項(xiàng)目賣得快。
“目前鄭州的地鐵房市場不夠成熟，還有就是市場劃分得不夠精細(xì)。”他說，地鐵房的升值空間，要在一號線開通之后，明顯體現(xiàn)在二號線、三號線和之后的地鐵沿線上。
不過一號線一期工程完工之后，到整個(gè)一號線工程完工，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和東大學(xué)城附近樓盤受益會(huì)比較大。
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