中美總商會(huì)會(huì)長任劍浩：中國制造如何突圍全球
中美總商會(huì)會(huì)長任劍浩。來源：南方都市報(bào)
創(chuàng)造品牌，重要的不僅是質(zhì)量好，更要穩(wěn)定。中國企業(yè)一定要注重這個(gè)問題。
無論去東半球還是西半球，發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，轉(zhuǎn)悠一圈帶點(diǎn)紀(jì)念品回來，要找一個(gè)非“中國制造”，還真不太容易。
日前，南都記者聯(lián)合國際電子商務(wù)平臺(tái)環(huán)球市場集團(tuán)向美利堅(jiān)出發(fā)，直擊“中國制造”在發(fā)達(dá)國家當(dāng)?shù)厥袌觥⑷A爾街股市、外媒、超市貨架、街談巷議中的種種形象。在采訪中記者獲悉，“中國制造”雖然已滲透到美國各大城市各個(gè)階層生活的方方面面，但始終處于產(chǎn)業(yè)鏈條“微笑曲線”的最底端。多位在美國艱難打江山的企業(yè)家告訴南都記者，自有品牌太過稀缺，不受認(rèn)可，亟待崛起。
在美中企“中美通”營銷人才稀缺
中國制造在美國的身影多是“開設(shè)辦事處”、設(shè)立辦公室，很少能做到以自有品牌在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)當(dāng)?shù)劁N售。浙江萬向集團(tuán)美國公司是為數(shù)不多的一例。萬向集團(tuán)十多年前就布局美國市場，在美開設(shè)并收購工廠、直接進(jìn)入當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈。萬向介紹，在美國每3輛車中，就有一輛使用萬向生產(chǎn)的汽車零部件。
錯(cuò)過黃金起步期的匹克運(yùn)動(dòng)公司就沒這么幸運(yùn)。談到市場占有率，匹克運(yùn)動(dòng)美國公司總經(jīng)理粟佳告訴南都記者，“我們的目標(biāo)是緊隨耐克和阿迪達(dá)斯之后，以高性價(jià)比和個(gè)性設(shè)計(jì)瓜分非主流市場。”該公司在美國有自己的專賣店，范圍有限的銷售網(wǎng)絡(luò)，也有N BA簽約球員。下一步計(jì)劃是推出自己的營銷模式和美碼設(shè)計(jì)，努力擠向上游。
讓人意外的是，人力成本的變化之快已經(jīng)超過大部分國人的預(yù)料。萬向集團(tuán)美國公司總裁倪頻說，“在中國來的人力成本已經(jīng)比美國要貴。因?yàn)樯仙忍欤貏e是管理層，而美國這兩年相對(duì)平穩(wěn)。好的制造公司總經(jīng)理可能要兩三百萬人民幣一年；美國20萬美金已經(jīng)很高了。”
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